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哪些產(chǎn)品適合DOT認(rèn)證？

摩托車(chē)整車(chē)的DOT認(rèn)證

1. 測(cè)試

對(duì)摩托車(chē)整車(chē)而言，需從剎車(chē)系統(tǒng)、控制顯示系統(tǒng)和后視鏡三方面測(cè)試和檢查是否能滿足FMVSS的最低性能要求。

此外，整車(chē)廠家還需使用已通過(guò)DOT認(rèn)證的制動(dòng)軟管、制動(dòng)液、車(chē)燈以及相關(guān)部件、輪胎、輪輞、擋風(fēng)玻璃等零部件。如果采購(gòu)不到通過(guò)DOT的零部件，廠家需證明現(xiàn)有的零部件符合FMVSS中相應(yīng)的要求。

2. 提交文件

首先，廠家需提交三份文件，分別是：“指定代理人”、“代理人接受指定”和“廠家識(shí)別信息”。

此外，廠家需在正式生產(chǎn)出口產(chǎn)品的至少60天前，提交“VIN碼”相關(guān)信息。

3. 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)

廠家需在整車(chē)上要求的部位粘貼一個(gè)證明標(biāo)簽。標(biāo)簽內(nèi)容包括車(chē)輛的GVWR、GAWR、輪胎的壓強(qiáng)以及輪輞尺寸、符合性聲明、VIN碼等。廠家設(shè)計(jì)好標(biāo)簽后，建議傳真給交通部相關(guān)部門(mén)，請(qǐng)其檢查標(biāo)簽內(nèi)容是否恰當(dāng)、完整、準(zhǔn)確。這些標(biāo)志均應(yīng)永久清晰地固定在摩托車(chē)上。

輪胎認(rèn)證

輪胎作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛上與安全相關(guān)的主要部件，也為FMVSS所要求。但標(biāo)準(zhǔn)中把輪胎分為兩類(lèi)來(lái)要求，一類(lèi)是用于轎車(chē)的輪胎，另一類(lèi)是用于轎車(chē)之外的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪胎。無(wú)論在測(cè)試、提交文件還是產(chǎn)品標(biāo)志方面，對(duì)兩類(lèi)輪胎的要求均有區(qū)別。這里我們以第二類(lèi)輪胎為例，簡(jiǎn)單介紹對(duì)輪胎的要求。

1.測(cè)試

測(cè)試時(shí)輪胎被安裝在裝配模型上來(lái)模擬行駛狀態(tài)，然后檢測(cè)輪胎的耐久、強(qiáng)度以及高速等性能。

2.提交文件

輪胎廠家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“廠家識(shí)別信息”三份文件外，還需確定自己是否需要提交輪胎和輪輞的匹配信息。法規(guī)要求，輪胎廠家應(yīng)將與輪胎所匹配的輪輞列表提交給交通部有關(guān)部門(mén)。同時(shí)還應(yīng)向所有需要這份列表的人提供。

但如果此匹配列表已出現(xiàn)在交通部認(rèn)可的七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)出版的刊物上，可不用提交。

3.產(chǎn)品標(biāo)識(shí)

美國(guó)交通部分配給廠家的號(hào)碼和“DOT”標(biāo)識(shí)，都應(yīng)出現(xiàn)在其產(chǎn)品上。此外，尺寸、壓強(qiáng)、速度限值、輪胎類(lèi)型等也應(yīng)以要求的大小標(biāo)志在要求的位置上。

DOT認(rèn)證初步評(píng)估和調(diào)查

一臺(tái)測(cè)試樣品的測(cè)試失敗，不是特殊車(chē)輛或摩托車(chē)輛設(shè)備項(xiàng)目沒(méi)有達(dá)到一個(gè)特殊的FMVSS要求的證據(jù)。而是，一個(gè)可能的問(wèn)題跡象,它能引發(fā)一個(gè)全面的技術(shù)調(diào)查。第一個(gè)行動(dòng)就是通過(guò)電話通知制造商測(cè)試失敗。這可以使制造商立即采取行動(dòng)全面地調(diào)查車(chē)輛或有關(guān)的摩托車(chē)輛設(shè)備項(xiàng)目。

制造商可以選擇在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室與OVSC測(cè)試工程師參加一個(gè)技術(shù)會(huì)議。在這一調(diào)查期間，制造商將被給予機(jī)會(huì)以回顧測(cè)試程序、測(cè)試儀表校正、詳細(xì)的測(cè)試結(jié)果、檢查失敗的車(chē)輛和設(shè)備項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室人員的問(wèn)題。這遵照初步評(píng)估文件的開(kāi)始。一封初步評(píng)估的信件被寄到制造商要求證明測(cè)試數(shù)據(jù)連同檢驗(yàn)和其他質(zhì)量控制信息。初步評(píng)估信回應(yīng)數(shù)據(jù)被OVSC測(cè)試工程師分析。在完成這些分析后，與制造商代表一起開(kāi)一個(gè)技術(shù)會(huì)議，討論未解決的問(wèn)題和任何計(jì)劃了的所有者通知以及制造商的補(bǔ)救行動(dòng)。在技術(shù)會(huì)議后，做出一個(gè)決定，是否有一個(gè)與FMVSS要求不符合的明顯跡象，是否升級(jí)調(diào)查到依從調(diào)查(CI)。一份依從調(diào)查信可以寄給制造商要求額外的信息。再測(cè)試也可以使用同一的車(chē)輛或摩托車(chē)輛設(shè)備項(xiàng)目執(zhí)行。

在所有信息被收集到后，OVSC工程師將對(duì)這些數(shù)據(jù)做一個(gè)透徹的分析。另外，還要檢驗(yàn)制造商使用的證明測(cè)試程序和設(shè)備。分析制造商證明測(cè)試結(jié)果和OVSC測(cè)試結(jié)果的任何差異并嘗試確定這些差異的原因。

基于所有可利用的信息，OVSC主管做出決定是結(jié)束PE文件還是CI文件，如果指出一個(gè)不符合項(xiàng)，還將繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查。制造商收到一份CI信件，信件說(shuō)明代理處正在進(jìn)行調(diào)查，顯示了一個(gè)制造商恢復(fù)行動(dòng)的開(kāi)始。如果沒(méi)有恢復(fù)行動(dòng)被制造商宣布，安全保證首席助理會(huì)做出一個(gè)不符合要求的最初決定并且事件將遞交到首席律師辦公室做合適的訴訟。

上面描述的過(guò)程是相當(dāng)簡(jiǎn)單化的事件。在某些場(chǎng)合，可能會(huì)有額外的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的調(diào)查或制造商的測(cè)試和制造的設(shè)備，額外的技術(shù)會(huì)議和互相通信交流。

一旦事件轉(zhuǎn)交到首席律師辦公室，處理程序?qū)⒎浅Ｕ健Ｒ勒展?9-563，完整的程序要求，在安全保證首席助理會(huì)做出一個(gè)不符合要求的最初決定后，提供給制造商或任何其他有關(guān)的當(dāng)事人一個(gè)提出意見(jiàn)的公平聽(tīng)訟的機(jī)會(huì)，最終的不符合決定由管理員代理處做